1. 某跨度为8m强度为c30的现浇混凝土，60厘米悬挑梁承重多少？
答：60厘米悬挑梁承重3吨左右。
跨度8m、梁截面高500mm,跨高比1/16不算太小，与上翻100没有关系，只要上面再没有墙及墙上又是楼板，250宽都没问题。混凝土等级C30足够！底筋4Φ25不算少，As=1964mm²配筋率已达1.42%。能承受弯矩约248KN·m.相当于31KN/m（即每米3.1吨）。
2. 悬挑长度为15m混凝土强度为C30的现浇阳台板？
承重的模板应在混凝土达到下列强度以后，始能拆除（按设计强度等级的百分率计）： 板及拱： 跨度为2m及小于2m 50％ 跨度为大于2m至8m 75％ 梁（跨度为8m及小于8m） 75％ 承重结构（跨度大于8m） 100％ 悬臂梁和悬臂板 100％ 所以应该达到100％强度以后，始能拆除。 C30混凝土轴心抗压强度标准值是20.1N/mm2，所以应该是：C．21N/mm²。
3. 公路整体式和分离式横断面的区别？
1.横断面不同
分离式路基横断面是两个梯形或倒梯形，一般在地形限制地段，隧道进出口，或桥梁引路段。
整体式路基横断面一个梯形或倒梯形，是最普遍的路基形式。
2.对行车道路的不同
分离式路基顾名思义是对向行车道路是分离的，单向路基分别填筑或开挖，也就是分别放坡。
整体式路基就是双向行车道路基整体填筑或开挖。
扩展资料：
路基防护：
1.填挖方防护
本段路基以填方为主，挖方路段较少，填、挖方高度均不超过8m，当填方高度H≤3m时，采用喷播植草防护；当填方高度3m≤厚≤5m时，采用三维网植草防护。
当填方高度H>5m时，经核实，均为水塘路段，采用水塘路基防护，当路基处于水塘地段时，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，常水位+0.5m以上边坡采用空心砖植草防护，路基施工前先设置编织袋临时围堰。挖方边坡采用喷播植草防护，路肩边缘设边沟及护坡道。
2.水塘边坡防护
该路段的雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式，水塘路段为蓄水景观区，边坡防护采用三维排水生态边坡防护，道路中心线设计高程Hs-2.1m以上的边坡采用空心砖植草防护，Hs-2.1m以下的边坡采用三维排水柔性生态护坡。
3.挡土墙防护
下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段，由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计，辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m，为了非机动车及行人的通行安全，该路段设置悬臂式挡土墙防护，并在挡土墙顶设置防护拉杆。悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处，小于0.8m时，采用特制测石支护。
悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土，特制测石采用C30水泥混凝土。悬臂式挡土墙底地基承载力应大于挡土墙最小基底应力，否则须采用级配碎石垫层进行换填夯实处理。
挡土墙埋置深度一般为1.0m，沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，用油浸甘蔗板全断面填塞。挡土墙在距地面高0.3m处沿道路纵向每隔1.0m设置泄水孔，孔径5cm，墙背设土工布反滤层，以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔设置不应使旁边的钢筋外露。
主线及匝道段悬臂式挡土墙外表面采用石材镶面装饰，挡土墙墙顶设置防护拉杆，施工挡土墙时注意预埋防撞护栏钢筋，挡墙护栏形式与中小桥梁的人行道栏杆一致。挡土墙立面采用花岗岩装饰。
4. 100吨水泥罐基础需要多厚？
水泥罐基础厚度的计算需要考虑以下几方面因素：1. 载荷：水泥罐的重量和存储水泥的容量将对基础厚度产生影响。100吨的水泥罐将产生约980kN的垂直荷载。在设计基础厚度时必须确保基础能够承受这些荷载。2. 地质状况：地质条件包括地基类型、土壤类型和含水层等。软弱的土壤和高地下水位需要更加厚实和深耕的基础。3. 施工质量：施工过程的质量将对基础性能产生重大影响。必须确保基础表面完全平整，没有任何裂缝等缺陷。基于这些因素，一般推荐100吨水泥罐的基础厚度为300-400mm。当然，这只是一般建议，具体计算仍然需要结合各种因素进行综合分析和思考。
5. 零下10度c30早强防冻混凝土地下室剪力墙多少天可以拆板？
你如果说的是剪力墙、不受力的话，那么一般第三天以后过了临界强度就可以拆，然后迅速做保温处理；
如果你说的是板，可以依据GB50204中对板底模的拆除时间有明确规定，要求同条件养护试件强度要达到设计的百分比才允许拆模，不是由时间决定的：
板跨度：≦2m，≥50%×30=15MPa；＞2m、≦8m，≧75%×30=22.5MPa；＞8m,≧100%×30=30MPa。
6. 主楼混凝土拆模时间？
混凝土结构浇筑后，达到一定强度，方可拆模。主要是通过同条件养护的混凝土试块的强度来决定什么时候可以拆模，模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。
现浇混凝土结构的拆模期限：
1．不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆除，一般十二小时后；
2．承重的模板应在混凝土达到下列强度以后，始能拆除（按设计强度等级的百分率计）：
板及拱：
跨度为2m及小于2m 50％
跨度为大于2m至8m 75％
梁（跨度为8m及小于8m） 100％
承重结构（跨度大于8m） 100％
悬臂梁和悬臂板 100％
3．钢筋混凝土结构如在混凝土未达到上述所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载，应经过计算，复核结构在实际荷载作用下的强度。
4．已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用，严禁堆放过量建筑材料。当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算加设临时支撑。
根据构件强度决定,
(比如土建工程普通构件的旁模一般第二天就可以拆除, 但底模一般都需要构件强度达到75%以上才可以,
特别重要或悬挑构件及跨度大的梁需要100%)
请参相关规范,
注意:提早拆除会对构件造成无法修复的损伤.
墙体，一般要12小时左右。
顶板，一般要28天，或者强度要达到75%。
悬挑构件，比如阳台，强度要达到100%
墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50％；2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75％；大于8m的混凝土必须达到设计强度的100％时方可拆除。
悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。
规范规定，跨度小于2m的悬臂梁及板，混凝土拆模强度应大于等于70%;跨度大于2m的悬臂梁及板，混凝土的拆模强度为100%。
模板的拆除注意事项
根据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）的要求，模板的拆除应满足以下条件：在混凝土强度保证其表面及棱角不因拆除模板机时受损后方可拆除，通常情况下柱混凝土浇筑之后至少1天方可拆除其模板，主要承重的构件，按设计要求应在其混凝土强度达到设计强度等级的70%时方可拆模，悬挑构件混凝土强度达到100%时方可拆模。
②模板的拆除顺序：
模板的拆除顺序一般是先非承重模板，然承重模板；先侧板，后底板。
遵循行支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原则，拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
拆模时，工作人员应站在安全处，以免发生事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出码堆。
拆下的模板、配件等，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、修理和涂刷好隔离剂，以备使用。
拆除竖直面模板，应自上而下进行；拆除跨度较大的梁下支柱时，应先从跨中开始，分别拆向两端。
拆除梁、楼板底模时，应先松动木楔或降低支架，然后逐块或分片拆除。拆除的模板用绳吊至地面，不得从高空扔下。
多层楼板支柱的拆除，应按下列要求进行：上层楼板正在浇筑混凝土时，下一层楼板的模板支柱不得拆除，再下一层楼板的支住，仅可拆除一部分，跨度为4M或4M以上梁下均应保留支住，支柱间距不得大于3M。在拆除模板过程中，如发现混凝土有影响结构这全的质量问题，应暂时停拆除。经过处理后，方可继续拆除。
楼梯模板的拆模顺序是梯级板——梯级侧板——梯板底板
1、砼原材料按重量计的允许偏差，不得超过下列规定：
1）、水泥、外掺混合材料±2%
2）、粗细骨料±3%（注意扣除其含水量）
3）、水、外加剂溶液±3%
2、砼的人工拌和的要求有哪些？
1）拌制砂浆：户用沼气池建筑用砂浆分砌筑砂浆、抹面砂浆等多种砂浆，一般采用人工拌制。人工拌制砂浆的要点是“三干三湿”，即水泥和砂按标号配制后，先干拌三次，加水后再湿拌三次，砂浆拌好后颜色要一致。砂浆要随拌随用，拌制好的砂浆一般应在2小时之内用完，气温低于10℃时可延至3小时。2）拌制砼：应在铁板或灰盘上进行，一般采用“三干三湿”法，即操作时，先将水泥加入沙中干拌两遍，再加入石子翻拌一遍，加入后反复湿拌三遍。要求达到颜色一致，石子与水泥浆无分离现象为准。
3）人工拌和时,使用生石灰粉或没有熟化透的石灰,其混合料除必须"三干三湿"拌匀外,还需堆放闷料1d~3d,让石灰充分熟化,使用时再拌一次,方能使用.否则,上渠后,会引起"龟裂" 和"鼓泡".贝灰三合土的拌和方法是根据当地群众经验制定的.
采用机械拌和时,洒水一定要细而匀,其量须控制在最优含水率范围.否则,过湿的灰土会粘在滚筒上,影响拌和质量和进度
3、砼铺料方法：
平层铺料法、斜层铺料法和阶梯铺料法三种
4、砼浇筑层的最大允许厚度
5、砼振捣设备有哪些类型
1）电动硬轴式；
2）电动软轴式；
3）风动振捣器；
4）砼平仓振捣机。
6、振捣混凝土的基本要求和振捣时间的规定
插入式振捣器的振捣方法有两种。垂直振捣、斜向振捣（40～500）。应按事先确定的工艺方式振捣混凝土，及时将入模的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点和漏振，每点的振捣时间宜为20~30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面泛浆为度。防止过振、漏振。平板式振捣器在每个位置上应连续振捣一定时间正常情况下，约为25～40s。
7、砂浆强度等级
砂浆强度等级是以边长为7.07 cm的立方体试块，按标准条件[在（20±2）℃温度、相对湿度为90%以上的条件下养护至28 d的抗压强度值确定。砌筑砂浆按抗压强度划分为 M20、M15、M10、M7.5、M5、M2.5等六个强度等级。砂浆的强度除受砂浆本身的组成材料及配比影响外，还与基层的吸水性能有关。一般高速公路修建排水沟使用M7.5强度等级的砌筑砂浆。
对于砂浆立方体抗压强度的测定，《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ/70—2009）作出如下规定：
立方体试件以3个为一组进行评定，以三个试件测值的算术平均值的1.35倍作为该组试件的砂浆立方体试件抗压强度平均值（精确至0.1MPa）。
当三个测值的最大值或者最小值中有一个值与中间值的差值超过中间值的15%时，则把最大值和最小值一并舍除，取中间值作为改组试件的抗压强度值；如果两个值与中间值的差值均超过中间值的15%时，改组试件的实验结果无效。
8、混凝土强度等级
混凝土的强度等级是指混凝土的抗压强度。
混凝土的强度等级应以混凝土立方体抗压强度标准值划分。采用符号C与立方体抗压强度标准值(以N/mm^2;或 MPa计)表示。混凝土的抗压强度是通过实验得出的，我国采用边长为150mm的立方体作为混凝土抗压强度的标准尺寸试件。用非标准尺寸的试件进行试验，其结果应乘以折算系数，换算成标准立方体强度：200mm×200mm×200mm的试件，折算系数为1.05；100mm×100mm×100mm的试件，折算系数取0.95。
按照《普通混凝土力学性能试验方法标注》GB/T50081-2002，制作边长为150mm的立方体在标准养护（温度20±2）℃、相对湿度在95%以上）条件下，养护至28d龄期，用标准试验方法测得的极限抗压强度，称为混凝土标准立方体抗压强度，以fcu表示。按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》规定，在立方体极限抗压强度总体分布中，具有95%强度保证率的立方体试件抗压强度，称为混凝土立方体抗压强度标准值（以MPa计），fcu，k表示。
依照标准实验方法测得的具有95%保证率的抗压强度作为混凝土强度等级.
按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》规定，普通混凝土划分为十四个等级，即：C15，C20，C25，C30，C35，C40，C45，C50，C55，C60，C65，C70，C75，C80。例如，强度等级为C30的混凝土是指30MPa≤fcu,k<35mpa <="" span="">影响混凝土强度等级的因素主要有水泥等级和水灰比、 集料、 龄期、养护温度和湿度等有关。
7. 路基是怎么分层的？
垫层、基层、面层三部分。
路基一般自上而下分为上路床、下路床、上路堤、下路堤四层.路面根据路基高度、气候区域等不同,具体设计层数也不是一定的。
填挖方防护：本段路基以填方为主，挖方路段较少，填、挖方高度均不超过8m，当填方高度H≤3m时，采用喷播植草防护；当填方高度3m≤厚≤5m时，采用三维网植草防护；当填方高度H>5m时，经核实，均为水塘路段，采用水塘路基防护，当路基处于水塘地段时，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，常水位+0.5m以上边坡采用空心砖植草防护，路基施工前先设置编织袋临时围堰。挖方边坡采用喷播植草防护，路肩边缘设边沟及护坡道。
水塘边坡防护：该路段的雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式，水塘路段为蓄水景观区，边坡防护采用三维排水生态边坡防护，道路中心线设计高程Hs-2.1m以上的边坡采用空心砖植草防护，Hs-2.1m以下的边坡采用三维排水柔性生态护坡。
挡土墙防护：下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段，由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计，辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m，为了非机动车及行人的通行安全，该路段设置悬臂式挡土墙防护，并在挡土墙顶设置防护拉杆。悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处，小于0.8m时，采用特制测石支护。悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土，特制测石采用C30水泥混凝土。悬臂式挡土墙底地基承载力应大于挡土墙最小基底应力，否则须采用级配碎石垫层进行换填夯实处理。挡土墙埋置深度一般为1.0m，沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，用油浸甘蔗板全断面填塞。挡土墙在距地面高0.3m处沿道路纵向每隔1.0m设置泄水孔，孔径5cm，墙背设土工布反滤层，以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔设置不应使旁边的钢筋外露。主线及匝道段悬臂式挡土墙外表面采用石材镶面装饰，挡土墙墙顶设置防护拉杆，施工挡土墙时注意预埋防撞护栏钢筋，挡墙护栏形式与中小桥梁的人行道栏杆一致。挡土墙立面采用花岗岩装饰。
桥头防护：五四湖大桥东岸处于水塘区域，填方较高，为了行人通行安全，在填方高度大于5m的路段设置人行栏杆，栏杆设置于人行道外侧土路肩内，栏杆与五四湖大桥的人行道外侧栏杆一致。
